Hi ha molts tipus d'engranatges, inclosos els engranatges cilíndrics rectes, els engranatges cilíndrics helicoïdals, els engranatges cònics i els engranatges hipoides que presentem avui.

1) Les característiques dels engranatges hipoides

En primer lloc, l'angle de l'eix de l'engranatge hipoide és de 90 ° i la direcció del parell es pot canviar a 90 °.Aquesta és també la conversió d'angle que sovint es requereix a la indústria de l'automòbil, l'avió o l'energia eòlica.Al mateix temps, s'engranen un parell d'engranatges amb diferents mides i diferents nombres de dents per provar la funció d'augment del parell i disminució de la velocitat, que es coneix habitualment com a "velocitat d'augment i disminució del parell".Si un amic que ha conduït un cotxe, sobretot quan condueix un cotxe manual quan aprèn a conduir, quan puja un turó, l'instructor et deixarà anar a una marxa baixa, de fet, és triar un parell d'engranatges amb una velocitat relativa. gran velocitat, que es proporciona a velocitats baixes.Més parell, proporcionant així més potència al vehicle.

Quines són les característiques dels engranatges hipoides?

Canvis en l'angle del parell de transmissió

Com s'ha esmentat anteriorment, es pot realitzar el canvi angular de la potència del parell.

Capaç de suportar majors càrregues

En la indústria de l'energia eòlica, la indústria de l'automòbil, ja siguin turismes, SUV o vehicles comercials com camionetas, camions, autobusos, etc., utilitzarà aquest tipus per proporcionar una major potència.

Transmissió més estable, baix soroll

Els angles de pressió dels costats esquerre i dret de les seves dents poden ser inconsistents, i la direcció de lliscament de l'engranatge de l'engranatge és al llarg de l'amplada de la dent i la direcció del perfil de la dent, i es pot obtenir una millor posició d'engranatge de l'engranatge mitjançant el disseny i la tecnologia, de manera que tota la transmissió està sota càrrega.El següent encara és excel·lent en el rendiment de NVH.

Distància de compensació ajustable

A causa del disseny diferent de la distància de compensació, es pot utilitzar per satisfer diferents requisits de disseny d'espai.Per exemple, en el cas d'un cotxe, pot complir els requisits d'espai lliure del vehicle i millorar la capacitat de pas del cotxe.

2) Dos mètodes de processament d'engranatges hipoides

L'engranatge de quasi doble cara va ser introduït per Gleason Work 1925 i s'ha desenvolupat durant molts anys.Actualment, hi ha molts equips domèstics que es poden processar, però el processament d'alta precisió i de gamma alta es fa principalment per equips estrangers Gleason i Oerlikon.Pel que fa a l'acabat, hi ha dos processos principals de mòlta d'engranatges i processos de mòlta, però els requisits per al procés de tall d'engranatges són diferents. enfrontar-se al hobbing.

Els engranatges processats pel tipus de fresat de cara són dents afilades, i els engranatges processats pel tipus de rodatge de cara són dents d'igual alçada, és a dir, les alçades de les dents a les cares extremes grans i petites són les mateixes.

El procés de processament habitual és aproximadament el preescalfament, després del tractament tèrmic i després l'acabat.Per al tipus de placa frontal, s'ha de mòltar i combinar després de l'escalfament.En termes generals, el parell d'engranatges amolats junts encara s'hauria de combinar quan es munti més tard.Tanmateix, en teoria, els engranatges amb tecnologia de rectificat d'engranatges es poden utilitzar sense coincidir.Tanmateix, en funcionament real, tenint en compte la influència dels errors de muntatge i la deformació del sistema, encara s'utilitza el mode de concordança.

3) El disseny i desenvolupament del triple hipoide és més complicat, especialment en les condicions de funcionament o productes de gamma alta amb requisits més alts, que requereixen la força, el soroll, l'eficiència de la transmissió, el pes i la mida de l'engranatge.Per tant, en l'etapa de disseny, sol ser necessari integrar múltiples factors per trobar un equilibri mitjançant la iteració.En el procés de desenvolupament, també sol ser necessari ajustar l'empremta de la dent dins del rang de variació admissible del conjunt per garantir que encara es pugui assolir el nivell de rendiment ideal en les condicions reals a causa de l'acumulació de la cadena dimensional, la deformació del sistema i altres factors.