Hi ha molts tipus d’engranatges, inclosos engranatges cilíndriques rectes, engranatges cilíndrics helicoïdals, engranatges de bisell i els engranatges hipoides que introduïm avui.

1) Les característiques dels engranatges hipoides

En primer lloc, l’angle de l’eix de l’engranatge hipoide és de 90 ° i la direcció del parell es pot canviar a 90 °. Aquesta és també la conversió d'angle que sovint es requereix a la indústria de l'automòbil, l'avió o l'energia eòlica. Al mateix temps, un parell d'engranatges amb diferents mides i un nombre diferent de dents es malmeten per provar la funció d'augment del parell i la velocitat de disminució, que es coneix habitualment com a "velocitat creixent i disminució del parell". Si un amic que ha conduït un cotxe, sobretot quan condueix un cotxe manual quan aprengui a conduir, quan puja un turó, l’instructor et deixarà anar a un engranatge baix, de fet, és triar un parell d’engranatges amb una velocitat relativament gran, que es proporciona a baixes velocitats. Més parell, proporcionant així més energia al vehicle.

Quines són les característiques dels engranatges hipoides?

Canvis en l'angle del parell de transmissió

Com s'ha esmentat anteriorment, es pot realitzar el canvi angular de la potència de parell.

Capaç de suportar les càrregues més grans

A la indústria eòlica, la indústria de l’automoció, ja sigui cotxes de passatgers, SUVs o vehicles comercials com ara camions de recollida, camions, autobusos, etc., utilitzaran aquest tipus per proporcionar una major energia.

Transmissió més estable, baix soroll

Els angles de pressió dels costats esquerre i dret de les dents poden ser inconsistents, i la direcció lliscant del maldecap de l’engranatge es troba al llarg de l’amplada de les dents i la direcció del perfil de les dents, i es pot obtenir una millor posició de malla d’engranatges mitjançant el disseny i la tecnologia, de manera que tota la transmissió estigui sota càrrega. El següent encara és excel·lent en el rendiment de NVH.

Distància de desplaçament regulable

A causa dels diferents disseny de la distància de desplaçament, es pot utilitzar per complir diferents requisits de disseny d'espai. Per exemple, en el cas d’un cotxe, pot complir els requisits d’autorització del vehicle i millorar la capacitat de pas del cotxe.

2) Dos mètodes de processament dels engranatges hipoides

L'engranatge quasi-doble va ser introduït per Gleason Work 1925 i s'ha desenvolupat durant molts anys. Actualment, hi ha molts equips domèstics que es poden processar, però el processament relativament elevat i de gamma alta es fa principalment per Gleason i Oerlikon d’equips estrangers. En termes d’acabat, hi ha dos processos principals de trituració d’engranatges i processos de mòlta, però els requisits per al procés de tall d’engranatges són diferents. Per al procés de trituració d’engranatges, es recomana que el procés de tall d’engranatges utilitzi fresat facial i el procés de mòlta es recomana per afrontar el hobbing.

Els engranatges processats pel tipus de fresat facial són dents còniques i els engranatges processats pel tipus de rodatge facial són dents iguals alçades, és a dir, les altures de les dents a les cares extrems i petites són iguals.

El procés de processament habitual és aproximadament preescalfament, després del tractament tèrmic i, a continuació, acaba. Per al tipus de cara facial, ha de ser mòlt i emparellat després de la calefacció. En general, la parella de Gears Ground junts encara s'ha de combinar quan es reuneix més tard. Tanmateix, en teoria, es poden utilitzar engranatges amb tecnologia de mòlta d’engranatges sense fer coincidir. Tanmateix, en funcionament real, tenint en compte la influència dels errors de muntatge i la deformació del sistema, encara s’utilitza el mode de concordança.

3) El disseny i el desenvolupament del triple hipoide és més complicat, especialment en les condicions de funcionament o productes de gamma alta amb requisits més elevats, que requereixen la força, el soroll, l'eficiència de transmissió, el pes i la mida de l'engranatge. Per tant, en la fase de disseny, sol ser necessari integrar diversos factors per trobar un equilibri mitjançant la iteració. En el procés de desenvolupament, normalment també és necessari ajustar la impressió dental dins del rang de variació admissible del conjunt per assegurar -se que encara es pot assolir el nivell de rendiment ideal en les condicions reals a causa de l’acumulació de la cadena dimensional, la deformació del sistema i altres factors.