En comparació ambengranatge planetariTransmissió i transmissió de l’eix fix, la transmissió d’engranatges planetàries té moltes característiques úniques:

1) Mida petita, pes lleuger, estructura compacta i gran parell de transmissió.

A causa de la seva raonable aplicació de parells d'engranatges interns de malla, l'estructura és relativament compacta. Al mateix temps, perquè els seus múltiples engranatges planetaris comparteixen la càrrega al voltant de la roda central per formar una divisió de potència, de manera que cada engranatge rep menys càrrega, de manera que els engranatges poden tenir una mida petita. A més, el volum d’allotjament de l’engranatge intern de malla s’utilitza completament en l’estructura i la seva mida externa es redueix encara més, cosa que el fa de mida petita i de pes de pes i l’estructura de divisió de potència millora la capacitat de rodament. Segons la literatura rellevant, sota la mateixa càrrega de transmissió, la dimensió externa i el pes de la transmissió d’engranatges planetàries són d’uns 1/2 a 1/5 de la dels engranatges d’eix fix ordinari.

2) Entrada i sortida coaxial.

A causa de les seves característiques estructurals, la transmissió planetària d’engranatges pot adonar -se de l’entrada i sortida coaxial, és a dir, l’eix de sortida i l’eix d’entrada es troben al mateix eix, de manera que la transmissió de potència no canvia la posició de l’eix de potència, cosa que propicia per reduir l’espai ocupat per tot el sistema.

3) És fàcil adonar -se del canvi de velocitat de petit volum.

Com que l’engranatge planetari té tres components bàsics, com l’engranatge Sun, l’engranatge interior i el portador del planeta, si un d’ells és fixat, es determina la relació de velocitat, és a dir, el mateix conjunt de trens d’engranatges i tres relacions de velocitat diferents sense afegir altres engranatges.

4) Alta eficiència de transmissió.

A causa de la simetria delengranatge planetariL’estructura de transmissió, és a dir, té diverses rodes planetàries distribuïdes uniformement, de manera que les forces de reacció que actuen sobre la roda central i el rodament de la peça giratòria es poden equilibrar, cosa que és beneficiós per millorar l’eficiència de transmissió. En el cas d’un acord estructural adequat i raonable, el seu valor d’eficiència pot arribar a 0,97 ~ 0,99.

5) La relació de transmissió és gran.

Es pot realitzar la combinació i la descomposició del moviment. Sempre que es seleccioni correctament el tipus de transmissió planetària d’engranatges i l’esquema de concordança de dents, es pot obtenir una gran proporció de transmissió amb menys engranatges i l’estructura es pot mantenir compacta fins i tot quan la relació de transmissió és gran. Els avantatges del pes lleuger i de la mida petita.

6) Moviment suau, fort xoc i resistència a les vibracions.

A causa de l'ús de diversosengranatges planetarisAmb la mateixa estructura, que es distribueixen uniformement al voltant de la roda central, les forces inercials de l’engranatge planetari i el portador planetari es poden equilibrar entre elles. Fort i fiable.

En una paraula, la transmissió d’engranatges planetàries té les característiques del pes reduït, el volum reduït, la gran proporció de velocitat, el gran parell de transmissió i l’alta eficiència. A més de les característiques avantatjoses anteriors, els engranatges planetaris també tenen els problemes següents en el procés de sol·licitud.

1) L’estructura és més complicada.

En comparació amb la transmissió d’engranatges d’eix fix, l’estructura de transmissió d’engranatges planetàries és més complexa i s’afegeix el portador del planeta, l’engranatge planetari, l’eix de la roda planetària, el rodament de l’engranatge planetari i altres components.

2) Requisits alts de dissipació de calor.

A causa de la petita mida i la petita àrea de dissipació de calor, es necessita un disseny raonable de la dissipació de calor per evitar la temperatura excessiva del petroli. Al mateix temps, a causa de la rotació del portador del planeta o de la rotació de l’engranatge intern, a causa de la força centrífuga, l’oli d’engranatge és fàcil de formar un anell d’oli en la direcció circumferencial, de manera que el centre la reducció de l’oli lubricant de l’engranatge solar afectarà la lubricació de l’engranatge solar i afegir massa lubricant l’oli de lubricació augmentarà la pèrdua d’oli, de manera que es pot contradir. Lubricació raonable sense pèrdues excessives.

3) elevat cost.

Com que l'estructura de transmissió d'engranatges planetàries és més complexa, hi ha moltes parts i components, i el muntatge també és complicat, de manera que el seu cost és elevat. Especialment l’anell d’engranatges interiors, a causa de les característiques estructurals de l’anell d’engranatges interiors, el seu procés d’elaboració d’engranatges no pot adoptar el hobbing d’engranatges d’alta eficiència i altres processos que s’utilitzen habitualment en engranatges cilíndrics externs. És un equip helicoïdal intern. L’ús d’inserció helicoïdal requereix un carril especial de guia helicoïdal o un formador d’engranatges CNC, i l’eficiència és relativament baixa. Els equips i la inversió d’eines en l’etapa inicial del tir de dents o el gir de dents són molt elevats, i el cost és molt superior al dels engranatges cilíndrics externs ordinaris.

4) A causa de les característiques de l’anell de l’engranatge intern, no pot finalitzar la superfície de les dents de l’engranatge mitjançant la mòlta i altres processos per aconseguir una precisió més elevada, i també és impossible micro-modificar la superfície de les dents de l’engranatge a través de l’engranatge, de manera que el llançament d’engranatges no pot aconseguir un més ideal. És més difícil millorar el seu nivell.

Resum: A causa de les característiques estructurals de la transmissió de l’engranatge planetària, té els seus propis avantatges i desavantatges. Al món no hi ha cap cosa perfecta. Tot té dues cares. El mateix passa amb els engranatges planetaris. L’aplicació en nova energia també es basa en els seus avantatges i desavantatges. O les necessitats específiques del producte aprofiten els seus avantatges, fan un equilibri entre els seus avantatges i desavantatges i aporten valor al vehicle i als clients.