Engranatge cònic espiral, els eixos dels engranatges motriu i conduït s'intersequen en un punt, i l'angle d'intersecció pot ser arbitrari, però en la majoria d'eixos motrius d'automòbils, el parell d'engranatges reductors principals està disposat verticalment en un angle de 90°. A causa de la superposició de les cares finals de les dents de l'engranatge, almenys dos o més parells de dents d'engranatge engranen alhora. Per tant, l'engranatge cònic espiral pot suportar una càrrega més gran. A més, les dents de l'engranatge no engranen alhora al llarg de tota la longitud de la dent, sinó que s'engranen gradualment per les dents. Un extrem es gira contínuament cap a l'altre extrem, de manera que funciona suaument, i fins i tot a alta velocitat, el soroll i la vibració són molt petits.

Engranatges hipoides, els eixos dels engranatges motriu i accionat no es tallen sinó que es tallen a l'espai. Els angles d'intersecció dels engranatges hipoides són majoritàriament perpendiculars a diferents plans en un angle de 90°. L'eix de l'engranatge motriu té un desplaçament ascendent o descendent respecte a l'eix de l'engranatge accionat (anomenat desplaçament superior o inferior segons correspongui). Quan el desplaçament és gran fins a cert punt, un eix d'engranatges pot passar per l'altre eix d'engranatges. D'aquesta manera, es poden disposar coixinets compactes a banda i banda de cada engranatge, cosa que és beneficiosa per millorar la rigidesa del suport i garantir l'engranament correcte de les dents de l'engranatge, augmentant així la vida útil dels engranatges. És adequat per a eixos d'accionament de tipus passant.

A diferència deengranatges cònics en espiral on els angles de l'hèlix dels engranatges motrius i accionats són iguals perquè els eixos dels parells d'engranatges s'intersequen, el desplaçament de l'eix del parell d'engranatges hipoides fa que l'angle de l'hèlix de l'engranatge motriu sigui més gran que l'angle de l'hèlix de l'engranatge accionat. Per tant, tot i que el mòdul normal del parell d'engranatges cònics hipoides és igual, el mòdul de la cara final no és igual (el mòdul de la cara final de l'engranatge motriu és més gran que el mòdul de la cara final de l'engranatge accionat). Això fa que l'engranatge motriu de la transmissió d'engranatges cònics quasi de doble cara tingui un diàmetre més gran i una millor resistència i rigidesa que l'engranatge motriu de la transmissió d'engranatges cònics en espiral corresponent. A més, a causa del gran diàmetre i l'angle de l'hèlix de l'engranatge motriu de la transmissió d'engranatges cònics hipoides, la tensió de contacte a la superfície de la dent es redueix i la vida útil augmenta.

Equipament personalitzat Belon GearFabricant

Tanmateix, quan la transmissió és relativament petita, l'engranatge motriu de la transmissió d'engranatges cònics quasi de doble cara és massa gran en comparació amb l'engranatge motriu de l'engranatge cònic espiral. En aquest moment, és més raonable triar l'engranatge cònic espiral.