En general, podeu escoltar diferents mètodes per mecanitzar engranatges cònics, que inclouen engranatges cònics rectes, engranatges cònics espirals, engranatges de corona o engranatges hipoides.
És a dir, fresat, lligat i rectificat.El fresat és la forma bàsica de fer els engranatges cònics.Després, després de la mòlta, alguns clients trien el lligat, alguns clients trien la mòlta.Quina és la diferència ?
El lligat pertany a un acabat, el propòsit més important de les dents d'investigació és reduir el soroll i millorar el contacte superficial de la dent de l'engranatge.El lligat és un mètode d'acabat per corregir els errors de les dents fines i millorar la qualitat de la superfície.A causa de l'error causat pel tall / fresat o la deformació del tractament tèrmic del pas anterior, la precisió de la malla es redueix, el propòsit de les dents és escapar de la superfície de contacte de la roda per millorar les característiques de rodament suau de la dent podrida, Assegureu-vos que la dent de la roda sigui tranquil·la, milloreu la capacitat del portador.
El lligat és un procés de retall de metall molt petit, que es completa amb la velocitat i la força associades al contrari de la superfície de la dent.Almenys el dentista requereix que la reducció del soroll, el grau de reducció del soroll és diferent segons els paràmetres del procés de les dents del procés i les condicions subinicials de l'engranatge.La millora de la dent al soroll es pot mesurar mitjançant una varietat de nivells de pols de precisió.La dent d'investigació tampoc requereix capacitat de càrrega del parell d'engranatges, des d'un altre angle, és a dir, la zona de contacte inicial de les dents no destrueix la roda, el millor és millorar eficaçment la zona de contacte giratòria.
Tot i que el lligat no es pot modificar amb precisió al parell d'engranatges com el mètode de mòlta, milloreu el nivell de precisió de l'engranatge, però mitjançant la tecnologia de control de residència del punt d'ubicació adequada, la tecnologia de control de parell en temps real, etc., o pot millorar eficaçment el contacte giratori. zona.Per exemple, segons els requisits del procés, la forma del tambor de la superfície de la dent a les dents o la longitud de la dent augmenta i la zona de contacte de la superfície de la dent és més petita en longitud de contacte, posició i estat de deflexió.
Motius per a Lapejar
1. El cost de la dentació és baix, el preu de l'equip és relativament baix i és evident reduir l'efecte del soroll;
2. S'ha d'utilitzar l'engranatge de con espiral a les dents, però la superfície de la dent de la roda gran i la roda petita és la millor.
3. Després que les dents siguin el tractament tèrmic de l'engranatge, els dos engranatges es molen entre si, aquests engranatges no destrueixen la superfície de la closca dura i les dents són uniformes, garantint la vida útil de l'engranatge;
4. Per a tot el sistema de transmissió de l'automòbil, la velocitat principal de l'automòbil (última transmissió) no és significativa després d'utilitzar la dent de mòlta, perquè el sistema de transmissió al sistema de transmissió, com ara la transmissió, i a tot el sistema de transmissió.La precisió de la unitat no és massa alta;
5. Fins i tot amb materials importats, el tractament tèrmic s'utilitza per utilitzar la investigació per lligar, i el cost de fabricació no és superior al de la mòlta.
Mòlta:La deformació del tractament tèrmic s'elimina després de la superfície de la dent endurida i millora encara més la precisió de l'engranatge i millora la rugositat de la superfície de la dent, i encara es basa principalment en el procés de mòlta.
Requisits per a les dents de l'engranatge abans de rectificar
1. L'equilibri de la barana ha de ser uniforme
A causa de la deformació després de l'extinció del carboni de l'engranatge, la precisió hauria de disminuir en 1-2 nivells i la mòlta s'hauria de corregir, de manera que la mida del marge de retenció de l'engranatge hauria de ser la deformació màxima de l'engranatge després de la cementació.Segur.En general, la màxima variació està relacionada principalment amb la capacitat de procés tèrmic del material, el procés de tractament tèrmic, l'estructura de l'engranatge i la geometria de la geometria, de manera que la quantitat restant hauria de tenir en compte els factors anteriors.
2. L'engranatge ha de tenir un cert sostre a l'arrel de l'arrel, i hi ha tres motius:
2. 1 A partir del procés de mòlta, cal tenir un cert tall d'arrel a l'arrel per jugar un paper de la fulla.
2. 2 Després d'apagar l'engranatge, la tensió residual de l'engranatge és de compressió, la qual cosa és molt avantatjosa per millorar la resistència a la flexió de l'engranatge, i l'arrel de mòlta girarà la tensió residual de la superfície per estirar la tensió, que fer la dent de la roda La resistència a la flexió es redueix al voltant d'un 17-25%.
2. 3 A partir de la força de flexió de la roda, es requereix tenir una certa arrel de l'arrel de l'engranatge.Si no hi ha arrel de l'arrel de l'arrel, el pas de l'arrel generarà passos, que donaran lloc a una concentració d'estrès més gran, que afecta seriosament la capacitat anti-flexió de l'engranatge.
3. 3 Longitud asimptoma de la marxa posterior
Hauria de ser prou llarg, ja que l'arrel està arrelada, és possible fer la longitud de mòlta de l'engranatge després de la mòlta de l'engranatge, donant lloc a una disminució del pes de l'engranatge, generant així vibració i soroll durant el procés d'engranatge. , i també redueix la capacitat de càrrega de l'engranatge.Per tant, l'engranatge de mòlta ha de tenir una línia progressiva prou llarga per garantir un bon funcionament de l'engranatge.
Avantatges de la mòlta
1. Per als engranatges espirals i els engranatges quasi-pitets, la mòlta pot aconseguir intercanviabilitat, ja no cal utilitzar-les i s'han d'utilitzar els engranatges de les dents, de manera que alguns costos poden ser resistents;
2. La mòlta pot millorar la precisió de l'engranatge, millorar la precisió de la transmissió i el repicat només pot augmentar la rugositat superficial de l'engranatge;
3. La mòlta pot estalviar molts productes que no es poden perforar, reduir moltes pèrdues de residus;
4. Per a molts acers domèstics, no hi ha cap requisit, provocant una deformació excessiva després del tractament tèrmic, utilitzant el procés de mòlta per corregir aquest impacte, i les dents de recerca no poden aconseguir aquest efecte;
5. Els fabricants d'engranatges que van introduir la tecnologia de rectificat a la Xina han aconseguit molt bons beneficis econòmics;moltes empreses avançades de producció d'engranatges de con espiral han utilitzat processos de mòlta:
6. Amb la millora de l'eficiència de mòlta, l'augment del lot de producció, el cost de fabricació es reduirà considerablement
Resumir
És innegable que la mòlta és més lenta que la lligadura i més car que la lligadura.
Per exemple, un parell d'engranatges cònics requereixen dues rectificadores, cada engranatge requereix dos minuts;també es requereixen dos minuts, però només es requereix una màquina de llapejar.A més, el cost de rectificat de la rectificadora és el triple del cost de la llipedora.
No obstant això, les taxes de residus i les queixes dels consumidors aplicades a àrees específiques són només de l'1% o menys, mentre que els productes de lligat arriben al 3-7%.Els engranatges de residus contenen el cost de tots els processos, però també afegeixen tarifes de material, de manera que tenint en compte les taxes de residus, la mòlta té una millor economia.
Fa només cinc anys, els dos mètodes de processament tenien un cost molt diferent, més propici per a les dents, però avui, la investigació mostra que amb el desenvolupament de la tecnologia de la màquina-eina, la producció de nous abrasius per a moles, l'estratègia de semiacabat i moltes aplicacions. s'han aconseguit altres assoliments, i els molars tenen un futur molt brillant, el que el converteix en un mètode de processament molt atractiu.
Hora de publicació: 11-mar-2022