Les bombes d'oli són components essencials en motors, maquinària industrial i sistemes hidràulics, ja que asseguren la circulació contínua d'oli per a la lubricació, la refrigeració i la regulació de la pressió. Al cor de moltes bombes d'oli hi ha el conjunt d'engranatges, que és responsable de convertir l'energia de rotació en desplaçament de fluids. Les bombes d'oli accionades per engranatges són les preferides en aplicacions d'automoció, marina i industrial pesada a causa de la seva fiabilitat, precisió i capacitat per mantenir un flux constant en diferents condicions de funcionament.

Un conjunt d'engranatges típic d'una bomba d'oli consta de dos o més engranatges tancats en una carcassa ajustada. A mesura que aquests engranatges giren, atrapen l'oli als espais entre les dents de l'engranatge i la carcassa de la bomba, transportant-lo des de l'entrada fins a la sortida. L'engranatge de les dents de l'engranatge crea un segellat, evitant el reflux i garantint un subministrament d'oli eficient. Aquest mecanisme senzill però altament eficaç proporciona durabilitat i facilitat de manteniment, motiu pel qual les bombes d'engranatges continuen sent una opció preferida en totes les indústries.

Diversos tipus d'engranatges s'utilitzen habitualment en els conjunts d'engranatges de les bombes d'oli, cadascun dels quals ofereix característiques de rendiment específiques.

1. Engranatges rectes
Els engranatges rectes són el tipus més comú que es troba en els conjunts de bombes d'oli. Amb dents rectes alineades paral·leles a l'eix de l'engranatge, són fàcils de fabricar i altament eficients. Les bombes d'oli d'engranatges rectes proporcionen un flux constant, cosa que les fa ideals per a motors d'automòbils i sistemes hidràulics més petits. La seva simplicitat també garanteix una bona rendibilitat i una llarga vida útil.

2. Engranatges helicoïdals
Engranatges helicoïdalspresenten dents tallades en angle, cosa que permet un funcionament més suau i silenciós en comparació amb els engranatges rectes. Les dents angulars creen una acció d'engranament gradual que redueix el soroll i la vibració, alhora que millora la capacitat de càrrega. Les bombes d'oli que utilitzen engranatges helicoïdals es troben sovint en aplicacions que requereixen una pressió i una eficiència més elevades, com ara maquinària pesada i motors d'alt rendiment.

3. Engranatges Gerotor
Un conjunt de gerotors consta d'un rotor interior i un rotor exterior amb diferents nombres de dents. A mesura que l'engranatge interior gira, acciona l'engranatge exterior, creant cambres variables que aspiren i expulsen oli. Les bombes gerotors són compactes, eficients i capaces de generar cabals elevats, cosa que les fa populars en transmissions d'automòbils i sistemes de lubricació per a maquinària compacta.

4. Engranatges lobulats
Les bombes d'engranatges de lòbuls utilitzen engranatges amb menys lòbuls i més grans que s'entrellacen per moure l'oli. Tot i que potser no generen tanta pressió com els dissenys de gir recte o helicoïdal, excel·leixen per gestionar viscositats més altes i mantenir un flux suau. Això les fa adequades per a certs sistemes de lubricació industrial on s'utilitzen olis més espessos.

5. Engranatges interns
Les bombes d'engranatges interns utilitzen un conjunt d'engranatges on un engranatge engrana dins d'un altre. Aquest disseny proporciona un funcionament molt suau i silenciós, amb excel·lents capacitats d'aspiració. S'apliquen habitualment en sistemes hidràulics i sistemes de lubricació especialitzats que requereixen un subministrament d'oli continu i precís.

6. Engranatge de cuc sense fi
Els engranatges sense fi generalment no s'utilitzen directament a la secció de bombament de les bombes d'oli.
Tanmateix, en certs casos, un engranatge sense fi pot servir com a mecanisme de reducció extern per accionar la bomba d'oli. Per exemple, en maquinària gran o equips industrials on la bomba requereix baixa velocitat i alt parell, es pot afegir un reductor d'engranatges sense fi a la cadena de transmissió abans d'accionar la bomba d'oli.
Els avantatges inclouen una estructura compacta i una alta relació de reducció, mentre que els inconvenients són una menor eficiència i una major generació de calor.

Els engranatges cònics s'apliquen rarament al sistema d'engranatges centrals de les bombes d'oli estàndard, ja que aquestes bombes es basen principalment en estructures d'eix paral·lel o d'engranament intern/extern.
No obstant això, els engranatges cònics es poden utilitzar en aplicacions que requereixen un canvi en la direcció de transmissió. Per exemple, quan l'espai d'instal·lació és limitat i la bomba d'oli necessita rebre una entrada de potència des d'un angle diferent, es pot introduir un parell d'engranatges cònics per transferir potència a la bomba, després de la qual cosa el conjunt d'engranatges de la bomba s'encarrega del desplaçament de l'oli.

A Belon Gear, ens especialitzem en el disseny i la fabricació a mida de conjunts d'engranatges per a bombes d'oli adaptats a aplicacions específiques. La nostra experiència abasta una àmplia gamma de tipus d'engranatges, des d'engranatges rectes d'alta precisió fins a conjunts de gerotors avançats, garantint que cada solució compleixi els més alts estàndards de fiabilitat i eficiència. Combinant materials avançats, mecanitzat de precisió i un rigorós control de qualitat, oferim conjunts d'engranatges que ofereixen un rendiment de lubricació constant fins i tot en condicions exigents.

El procés de producció per a aquestengranatge rectesón els següents:
1) Matèria primera
2) Forja
3) Normalització del preescalfament
4) Tornejat en brut
5) Acabar el tornejat
6) Fresat d'engranatges
7) Tractament tèrmic de carburació 58-62HRC
8) Granallat
9) Rectificat de diàmetre exterior i forat
10) Rectificat d'engranatges
11) Neteja
12) Marcatge
Paquet i magatzem