Quins engranatges he d’utilitzar a la meva caixa de canvis?

Spurg engranatges, engranatges de bisell o engranatges de cuc, que el disseny és adequat per a la caixa de canvis.

Les opcions per a la preparació quanDissenyar una caixa de canvises determinen principalment per l’orientació de l’entrada i dels eixos de sortida.Engranatge d’esperóés la selecció adequada per a les caixes de canvis en línia iEngranatge de biselloengranatge de cucssón les seleccions adequades per a les caixes de canvis angulars del dret.

Quan es construeix una caixa de canvis d'esperó en línia, el disseny és tal que múltiples parells deSupervisar els engranatgess’apilen amb l’eix de sortida d’un parell d’engranatges sent l’eix d’entrada de la següent parella. Això permet que les velocitats de qualsevol proporció i la rotació de l’eix de sortida estiguin en la mateixa direcció que la direcció d’entrada de la caixa de canvis, o pot ser contrària. Per tal de mantenir la rotació en la mateixa direcció, el nombre de parells d’engranatges d’esperó ha de ser uniforme. Si el desig és que la rotació de l’eix de sortida sigui oposada a la rotació de l’eix d’entrada inicial, es requereix un nombre estrany de parells d’engranatges d’esperó. Tot i que es poden desenvolupar relacions molt específiques i úniques mitjançant parells d’engranatges d’esperó en línia, els efectes de l’acumulació de parell limitaran el disseny final.

Quan es dissenyen caixes d’engranatges d’angle dret, la decisió sobre les opcions d’engranatge es limita a l’engranatge de bisell i l’engranatge de cucs. Tal com s’indica al nom, aquestes caixes de canvis tenen eixos d’entrada i sortida fixats a 90 graus els uns als altres. Per a les caixes de canvis construïdes amb engranatges de bisell, l’entrada i la sortidaeixoss’entrecreuarà. Per a aquest disseny, es prefereixen els engranatges de bisell en espiral sobre els engranatges de bisell recte perquè els engranatges de bisell en espiral tenen capacitats de càrrega més elevades i són més tranquils en funcionament.

Per a les caixes de canvis de bisell, l’eix d’entrada normalment alimentarà el pinyó de bisell i l’engranatge alimenta l’eix de sortida. La direcció de rotació de l’entrada i els eixos de sortida sempre serà oposat en direcció. El rang per a les relacions de velocitat a les caixes de canvis de bisell varia des d’un mínim d’1: 1 fins a un màxim de 6: 1 a causa de les restriccions del disseny d’engranatges de bisell en espiral. Com a tal, es prefereix l’engranatge de cuc quan es requereixen relacions de reducció elevades. Les caixes d’engranatges de cuc sempre tindran eixos d’entrada i sortida que no intervenen. L’engranatge de cucs permet una sortida de parell molt elevada; però,Els engranatges de cuc són menys eficients que els engranatges de bisellA causa del moviment lliscant entre elengranatge de cuci la roda de cuc, que es tradueix en fricció i generació de calor.Engranatges de bisell en espiraltenir una capacitat de càrrega més elevada que els engranatges de cuc. Això es deu al fet que els engranatges de bisell en espiral tenen més àrea de contacte entre les dents, cosa que distribueix la càrrega de manera més uniforme. A més, els engranatges de bisell en espiral són més tranquils que els engranatges de cuc a causa de la seva més suau acció de malla. La direcció de rotació de l’eix de sortida per a una caixa de canvis de cuc serà la mateixa que la direcció de rotació de l’eix d’entrada, si els engranatges de cuc es produeixen amb un plom de mà dreta. Si l’engranatge de cuc es produeix amb un plom esquerre, la direcció de rotació de l’eix de sortida serà oposada a la direcció de rotació de l’eix d’entrada.