I. Estructura bàsica de l’engranatge de bisell
Engranatge de bisellés un mecanisme rotatiu utilitzat per transmetre potència i parell, generalment compost per un parell d’engranatges de bisell. L’engranatge de bisell de la caixa de canvis principal consta de dues parts: la granengranatge de biselli el petit engranatge de bisell, situat a l’eix d’entrada i l’eix de sortida respectivament. Dues dents de bisell s’entrecreuen en una línia tangent i una distribució cònica.
II. L’engranatge de bisell Per què el disseny de l’espiral
Engranatges de bisell a la caixa de canvis principal més disseny d’engranatges en espiral. Això és perquè:
1. Millora l’eficiència de la transmissió
Els engranatges en espiral es poden dividir en diverses superfícies petites, de manera que cada petita càrrega d’interacció superficial és menor, reduint així la pèrdua de tensió i fricció de contacte. El tradicionalengranatges de bisell rectesón propensos a la sobrecàrrega perquè les línies que s’entrecreuen de les seves cares helicoïdals són rectes en lloc de corbes, de manera que l’àrea de contacte és més petita.
2. Reduir el soroll
Els engranatges en espiral de cada dent de l’engranatge a l’àpex de l’obra són superfícies corbes, de manera que a la zona de contacte del punt de malla, les dents d’engranatges clarament dins i cap a fora, més lent aquesta transició, més fàcil és fer que l’equip en el procés de treball sigui més petit.

3. Millora la capacitat de suport
La superfície de les dents de l’engranatge de bisell en espiral és espiral i té un gran nombre de dents. Té una forta capacitat de distribució de càrrega, pot dispersar fàcilment la càrrega i és més suau. Per tant, té una millor capacitat de càrrega i pot assegurar el funcionament estable del reductor principal.
Iii. Les precaucions
En el disseny i l’ús del reductor principal, també heu de parar atenció als següents punts:
1. Els paràmetres de disseny han de ser una opció raonable, especialment el mòdul d’engranatges i l’angle de pressió i altres paràmetres haurien de seleccionar -se raonablement, per tal de tenir els avantatges de l’engranatge de bisell.

2. Realitzeu la inspecció i manteniment regular, detecció puntual de problemes i processament.
3. En el procés d’ús, hauria de parar atenció a l’acceleració i la desacceleració de la màquina al reductor principal per provocar impactes, de manera que no causi danys.
Conclusió
Els engranatges de bisell del reductor principal estan dissenyats principalment ambengranatges de bisell en espiral, que és millorar l’eficiència de la transmissió, reduir el soroll i millorar la capacitat de suport. En el procés d’ús, s’ha de prestar atenció a la selecció de paràmetres de disseny, inspecció i manteniment regular, així com per reduir l’impacte dels danys a l’equip.