I. Estructura bàsica de l'engranatge cònic
Engranatge cònicés un mecanisme rotatiu que s'utilitza per transmetre potència i parell, generalment compost per un parell d'engranatges cònics. L'engranatge cònic de la caixa de canvis principal consta de dues parts: la granengranatge cònici el petit engranatge cònic, que es troben a l'eix d'entrada i a l'eix de sortida respectivament. Dues dents de l'engranatge cònic s'intersequen en una línia tangent i una distribució cònica.
II. L'engranatge cònic, per què el disseny en espiral
Els engranatges cònics de la caixa de canvis principal tenen un disseny d'engranatges més espiral. Això és degut a:
1. Millorar l'eficiència de la transmissió
Els engranatges espirals es poden dividir en diverses superfícies petites, de manera que cada petita càrrega d'interacció superficial és més petita, reduint així la tensió de contacte i la pèrdua per fricció. Els tradicionalsengranatges cònics rectessón propensos a la sobrecàrrega perquè les línies d'intersecció de les seves cares helicoïdals de les dents són rectes en lloc de corbes, de manera que l'àrea de contacte és més petita.
2. Reduir el soroll
Els engranatges en espiral de cada dent d'engranatge a l'àpex de la peça són superfícies corbes, de manera que a la zona de contacte del punt d'engranatge, les dents de l'engranatge entren i surten clarament, com més lent sigui aquest canvi, més fàcil serà fer que el soroll de l'equip en el procés de treball sigui menor.

3. Millorar la capacitat de càrrega
La superfície de la dent de l'engranatge cònic en espiral és en espiral i té un gran nombre de dents. Té una forta capacitat de distribució de càrrega, pot dispersar fàcilment la càrrega i és més suau. Per tant, té una millor capacitat de càrrega i pot garantir el funcionament estable del reductor principal.
III. Les precaucions
En el disseny i l'ús del reductor principal, també cal parar atenció als punts següents:
1. Els paràmetres de disseny han de ser una elecció raonable, especialment el mòdul d'engranatge i l'angle de pressió i altres paràmetres s'han de seleccionar raonablement, per tal d'aprofitar els avantatges de l'engranatge cònic.

2. Realitzar inspeccions i manteniments regulars, detecció oportuna de problemes i processament.
3. En el procés d'ús, cal parar atenció a l'acceleració i la desacceleració de la màquina al reductor principal per provocar impactes i no causar-li danys.
Conclusió
Els engranatges cònics del reductor principal estan dissenyats majoritàriament ambengranatges cònics en espiral, que és per millorar l'eficiència de la transmissió, reduir el soroll i millorar la capacitat de càrrega. En el procés d'ús, s'ha de prestar atenció a la selecció dels paràmetres de disseny, la inspecció i el manteniment regulars, així com per reduir l'impacte dels danys a l'equip.