Procés de mecanitzat d’engranatges, paràmetres de tall i requisits d’eines Si l’engranatge és massa difícil de girar i s’ha de millorar l’eficiència del mecanitzat

L’engranatge és l’element bàsic de transmissió bàsica de la indústria de l’automòbil. Normalment, cada automòbil té 18 ~ 30 dents. La qualitat de l’engranatge afecta directament el soroll, l’estabilitat i la vida útil de l’automòbil. La màquina -eina de processament d’engranatges és un sistema de màquines -eina complex i un equipament clau de la indústria de l’automoció. Les potències de fabricació d'automòbils del món com els Estats Units, Alemanya i Japó també són poders de fabricació de màquines -eina de processament d'engranatges. Segons les estadístiques, més del 80% dels engranatges d'automòbils a la Xina són processats per equips d'engranatges domèstics. Al mateix temps, la indústria de l’automòbil consumeix més del 60% de les màquines -eina de processament d’engranatges i la indústria de l’automòbil sempre serà el principal cos del consum de màquines -eina.

Tecnologia de processament d’engranatges

1. Casting i elaboració en blanc

La forja de matrius en calent no deixa de ser un procés de colada en blanc àmpliament utilitzat per a les peces d’engranatges d’automòbils. En els darrers anys, la tecnologia de rodatge de falques creuada ha estat àmpliament promoguda en el mecanitzat d’eix. Aquesta tecnologia és especialment adequada per fabricar billetes per a eixos de portes complexes. No només té una gran precisió i una petita quantitat posterior de mecanitzat, sinó que també té una alta eficiència de producció.

2. Normalització

L’objectiu d’aquest procés és obtenir la duresa adequada per al tall posterior d’engranatges i preparar la microestructura per al tractament final tèrmic, de manera que es redueixi eficaçment la deformació del tractament tèrmic. El material de l’acer d’engranatges utilitzat sol ser de 20crmnti. A causa de la gran influència del personal, dels equips i del medi ambient, la velocitat de refrigeració i la uniformitat de refrigeració de la peça són difícils de controlar, donant lloc a una gran dispersió de la duresa i estructura metalogràfica desigual, que afecten directament el tall de metalls i el tractament de la calor final, donant lloc a una deformació tèrmica gran i irregular i una qualitat de part incontrolable. Per tant, s’adopta el procés de normalització isotèrmica. La pràctica ha demostrat que la normalització isotèrmica pot canviar eficaçment els desavantatges de la normalització general i la qualitat del producte és estable i fiable.

3. Tornant

Per tal de complir els requisits de posicionament del processament d’engranatges d’alta precisió, els blancs d’engranatges són processats per torns CNC, que es subjecta mecànicament sense regrindir l’eina de gir. El processament del diàmetre del forat, la cara final i el diàmetre exterior es completa de manera sincrònica sota un subjecció única, que no només garanteix els requisits de verticalitat del forat interior i de la cara final, sinó que també garanteix la dispersió de la mida petita dels blancs de masses. Així, es millora la precisió del blanc en blanc i es garanteix la qualitat del mecanitzat dels engranatges posteriors. A més, l’elevada eficiència del mecanitzat NC Lathe també redueix molt el nombre d’equips i té una bona economia.

4. Hobbing i formació d’engranatges

Les màquines i els formadors d’engranatges ordinaris s’utilitzen àmpliament per al processament d’engranatges. Tot i que és convenient ajustar -se i mantenir, l’eficiència de producció és baixa. Si es completa una gran capacitat, cal produir diverses màquines alhora. Amb el desenvolupament de la tecnologia de recobriment, és molt convenient recobrir HOBS i Plungers després de la trituració. La vida útil d’eines recobertes es pot millorar significativament, generalment en més del 90%, reduint eficaçment el nombre de canvis d’eines i el temps de mòlta, amb beneficis importants.

5. afaitar -se

La tecnologia d’afaitar d’engranatges radials s’utilitza àmpliament en la producció d’automòbils de massa a causa de la seva alta eficiència i fàcil realització dels requisits de modificació del perfil de dents i la direcció de la dent dissenyats. Des que la companyia va comprar la màquina d’afaitar d’engranatges radials especials de l’empresa italiana per a la transformació tècnica el 1995, ha estat madura en l’aplicació d’aquesta tecnologia i la qualitat del processament és estable i fiable.

6. Tractament tèrmic

Els engranatges d'automòbils requereixen carburació i calma per assegurar les seves bones propietats mecàniques. Els equips de tractament tèrmic estables i fiables són essencials per a productes que ja no estan subjectes a la mòlta d’engranatges després del tractament tèrmic. La companyia ha introduït la línia de producció contínua de carburització i apagat de Lloyd alemany, que ha aconseguit resultats satisfactoris del tractament tèrmic.

7. MOLTA

S'utilitza principalment per acabar el forat interior de l'engranatge tractat per calor, la cara final, el diàmetre exterior de l'eix i altres parts per millorar la precisió dimensional i reduir la tolerància geomètrica.

El processament d’engranatges adopta el cercle de pas per a la posicionament i la subjecció, cosa que pot assegurar eficaçment la precisió de mecanitzat de la dent i la referència d’instal·lació i obtenir la qualitat del producte satisfet.

8. Acabat

Es tracta de comprovar i netejar els cops i els burrs a les parts de l’engranatge de l’eix de transmissió i l’eix de la unitat abans del muntatge, per tal d’eliminar el soroll i el soroll anormal causats per ells després del muntatge. Escolteu el so mitjançant un compromís amb un sol parell o observeu la desviació de compromís en proves integrals. Les peces de transmissió de les carcasses produïdes per l’empresa de fabricació inclouen allotjament d’embragatge, habitatge de transmissió i habitatge diferencial. La carcassa de l’embragatge i la carcassa de transmissió són peces de càrrega, que generalment estan fabricades d’aliatge d’alumini que es produeixen a través de la fosa especial. La forma és irregular i complexa. El flux de procés general és fresar la superfície de l’articulació → forats de procés de mecanitzat i forats de connexió → forats de coixinet avorrit → forats de coixinet avorrits fins i localitzant forats del passador → neteja → Prova i detecció de fuites.

Paràmetres i requisits de les eines de tall d’engranatges

Els engranatges es deformen greument després de la carburació i el calent. Especialment per a grans engranatges, la deformació dimensional del cercle exterior carburitzat i apagat i el forat interior és generalment molt gran. Tanmateix, per al gir del cercle exterior de l’engranatge carburitzat i apagat, no hi ha hagut cap eina adequada. L’eina BN-H20 desenvolupada per “Valin Superhard” per a un fort gir intermitent d’acer apagat ha corregit la deformació del forat interior del cercle exterior de l’engranatge i la cara final i ha trobat una eina de tall intermitent adequada, ha fet un avenç mundial en el camp del tall intermitent amb eines de superhard.

Deformació de la carburació i eliminació de l’engranatge: la deformació de la carburació i l’aturada d’engranatges és causada principalment per l’acció combinada de l’estrès residual generat durant el mecanitzat, l’estrès tèrmic i l’estrès estructural generat durant el tractament tèrmic i la deformació pròpia del pes de la peça. Especialment per a anells i engranatges engranatges grans, els grans anells d’engranatges també augmentaran la deformació després de la carburació i l’apagament a causa del seu gran mòdul, la capa de carburació profunda, el temps de carburació llarg i el pes propi. La llei de deformació de l’eix gran d’engranatges: El diàmetre exterior del cercle d’addendum mostra una tendència de contracció òbvia, però en la direcció de l’amplada de la dent d’un eix de l’engranatge, el centre es redueix i els dos extrems s’amplien lleugerament. La llei de deformació de l’anell d’engranatges: després de la carburació i el calma, el diàmetre exterior de l’anell gran d’engranatges s’inflarà. Quan l’amplada de les dents sigui diferent, la direcció de l’amplada de les dents serà un tambor cònic o de la cintura.

Els engranatges girant després de la carburació i el desnivell: la deformació de la carburació i la reducció de l’anell d’engranatges es pot controlar i reduir fins a un cert punt, però no es pot evitar completament per a la correcció de deformació després de la carburació i la rescoberta, el següent és una breu xerrada sobre la viabilitat de girar i tallar eines després de carburació i apagar.

Girant el cercle exterior, el forat interior i la cara final després de la carburació i el calçot: el gir és la manera més senzilla de corregir la deformació del cercle exterior i el forat interior de l’engranatge de l’anell carburitzat i apagat. Anteriorment, qualsevol eina, incloses les eines de Superhard Estrangers, no podia resoldre el problema de tallar fortament el cercle exterior de l’engranatge apagat. Valin Superhard va ser convidat a dur a terme la investigació i el desenvolupament de les eines: "El tall intermitent d'acer endurit sempre ha estat un problema difícil, sense oblidar -se de l'acer endurit d'aproximadament HRC60 i la quantitat de deformació és gran. Quan es gira l’acer endurit a gran velocitat, si la peça té un tall intermitent, l’eina completarà el mecanitzat amb més de 100 xocs per minut quan es talla l’acer endurit, cosa que suposa un gran repte per a la resistència d’impacte de l’eina. " Els experts de l'Associació Xinesa de Knife ho diuen. Després d’un any de proves repetides, Valin Superhard ha introduït la marca d’eina de tall de superhard per convertir l’acer endurit amb una forta discontinuïtat; L’experiment de gir es realitza al cercle exterior de l’engranatge després de la carburació i el calçot.

Experiment

L’engranatge gran (engranatge) es va deformar seriosament després de carburitzar i apagar. La deformació del cercle exterior de l’engranatge de l’engranatge va ser de fins a 2 mm i la duresa després de l’apagat va ser HRC60-65. Aleshores, era difícil que el client trobés un rectificador de gran diàmetre i la bonificació de mecanitzat era gran i l’eficiència de la mòlta era massa baixa. Finalment, es va girar l’engranatge carburitzat i apagat.

Velocitat lineal de tall: 50–70m/ min, profunditat de tall: 1,5–2mm, distància de tall: 0,15-0,2mm/ revolució (ajustat segons els requisits de rugositat)

Quan es gira l'icir de l'engranatge apagat, el mecanitzat es completa alhora. L’eina de ceràmica importada original només es pot processar moltes vegades per tallar la deformació. A més, el col·lapse de vora és seriós i el cost d’ús de l’eina és molt elevat.

Resultats de les proves de l’eina: és més resistent a l’impacte que l’eina de ceràmica de nitrur de silici importat original i la seva vida útil és 6 vegades la de l’eina ceràmica de nitrur de silici quan la profunditat de tall s’incrementa tres vegades! L’eficiència de tall s’incrementa 3 vegades (solia ser tres vegades de tall, però ara es completa a la vegada). La rugositat superficial de la peça també compleix els requisits de l'usuari. El més valuós és que la forma de fallada final de l’eina no és la vora trencada, sinó el desgast normal de la cara posterior. Aquest intermitent Experiment de Gear Gear Spelled Gear va trencar el mite que les eines de Superhard de la indústria no es poden utilitzar per a un fort acer endurit intermitent. Ha provocat una gran sensació als cercles acadèmics de les eines de tall.

Acabat superficial del forat interior de gir dur

Prenent el tall intermitent del forat interior de l’engranatge amb la ranura del petroli com a exemple: la vida útil de l’eina de tall d’assaig arriba a més de 8.000 metres i l’acabat es troba dins de RA0.8; Si s’utilitza l’eina Superhard amb vora de polit, l’acabat de gir de l’acer endurit pot arribar aproximadament a RA0.4. I es pot obtenir una bona vida de la vida

Mecanatge Fund de l’engranatge després de la carburació i el calçot

Com a aplicació típica de "gir en lloc de triturar", la fulla de nitrur de boro cúbic s'ha utilitzat àmpliament en la pràctica de producció de la cara dura de la cara final de l'engranatge després de la calor. En comparació amb la mòlta, el gir dur millora molt l'eficiència laboral.

Per als engranatges carburitzats i apagats, els requisits per als talladors són molt elevats. En primer lloc, el tall intermitent requereix una gran duresa, resistència a l’impacte, resistència, resistència al desgast, rugositat superficial i altres propietats de l’eina.

visió general:

Per girar després de la carburació i el desnivell i per al gir de la cara final, s'han popularitzat eines de nitrur de borona cúbica soldades soldades. No obstant això, per a la deformació dimensional del cercle exterior i el forat interior de l’anell gran de l’engranatge carburitzat i apagat, sempre és un problema difícil desactivar la deformació amb una gran quantitat. El gir intermitent d’acer caigut amb Valin Superhard BN-H20 Eina cúbica de nitrur de boron cúbic és un gran progrés en la indústria de les eines, que és propici per a l’àmplia promoció del procés de “gir en lloc de triturar” a la indústria d’engranatges, i també troba la resposta al problema de les eines de gir cilíndriques endurides que han estat perplexes durant molts anys. També té una gran importància per escurçar el cicle de fabricació de l’anell d’engranatges i reduir el cost de producció; Els talladors de la sèrie BN-H20 són coneguts com el model mundial d'un fort acer intermitent de gir intermitent a la indústria.